Ce sujet de THESE CIFRE est proposé par Safran Helicopter Engines.

Les turbines à gaz aéronautiques, et les turbines d'hélicoptères en particulier, doivent satisfaire à de nombreuses exigences tant en termes de performances que de réglementations. C'est, entre autres, le cas pour les technologies de pales rapportées usuelles dans nos moteurs.
Aujourd'hui issue d'un processus itératif depuis des bibliothèques de profils connus, nous souhaitons améliorer la définition de l'ensemble mâle-femelle de l'attache pale-disque par le développement de techniques d'optimisation de forme robuste. De plus, l'exploitation des données disponibles doit nous permettre d'intégrer, dès la phase de conception, les dispersions inhérentes à la physique et à la production afin de garantir la meilleure fiabilité de l'ensemble final.

Une méthodologie mathématique sera développée pour répondre à la problématique du contact et des équations de frottement en optimisation de forme. Cette approche se matérialisera par un code compatible des outils internes et validé sur des cas académiques puis industriels. Une dernière partie portera sur l'enrichissement du modèle, par exemple avec l'intégration d'une nouvelle loi de frottement.

Rattaché-e au service Méthodes et Outils de la Direction Technique et en relation avec le Bureau d'Etude Turbines, vous serez amené-e à développer des méthodes appliquées aux attaches pale-disque pour définir la forme optimale du composant en tenant compte de l'environnement thermo-mécanique et des dispersions inhérentes à l'environnement.

Les modèles mécaniques seront issus de travaux disponibles à Safran Helicopter Engines : approches analytiques, modèles éléments-finis appliqués à des ensembles existants et ayant fait l'objet d'essais. Les méthodes à développer puis déployer s'appuieront sur les approches de lignes de niveaux pour décrire les frontières des domaines.

Le résultat est un démonstrateur de concepts de chaîne d'optimisation robuste appliquée à la définition de l'attache pale disque et industrialisable à terme.

Le laboratoire partenaire sera le Laboratoire de Mathématiques et Applications de Pau (LMAP) dépendant de l'Université de Pau Pays de l'Adour (UPPA).

Jeune diplômé-e de formation ingénieur-e mécanique avec une appétence pour l'optimisation, les statistiques et la modélisation mathématique.
Stage dans le domaine du calcul scientifique apprécié.