La sévérité croissante des normes internationales de bruit aux abords des aéroports nécessite un effort de recherche en acoustique important. Le bruit de jet est une source de bruit importante en condition de décollage, et la prise en compte des interactions entre l'arrière-corps du moteur et l'avion en font un phénomène complexe à modéliser et qui nécessite des méthodes expérimentales, numériques et analytiques adaptées.

Au sein du département Aérodynamique et Acoustique, vous intégrerez l'équipe en charge de la conception acoustique des modules de la turbomachine, et serez en charge de mener une étude permettant la validation d'une nouvelle approche de modélisation CAA par méthode adjointe. Cette nouvelle méthode semble pouvoir apporter un réel potentiel de réduction des coûts de calculs, mais nécessite une bonne compréhension et manipulation des équations régissant la propagation acoustique.
En particulier, vous réaliserez une analyse comparative des résultats de calculs aéro-acoustiques afin d'estimer le bruit de jet, par maillage non-structuré, sur plusieurs configurations d'arrière-corps de complexité croissante. Ces calculs seront analysés et confrontés à des mesures acoustiques disponibles afin de juger de leur validité, et permettre de progresser sur la compréhension des mécanismes physiques mis en jeu.

Au travers de ce stage, vous aurez l'opportunité d'apprendre et d'améliorer vos connaissances sur les phénomènes aérodynamiques et acoustiques qui pilotent la réduction de bruit des turboréacteurs dans les avions commerciaux, et de contribuer au progrès des pratiques de modélisation d'arrière-corps du département.

Acoustique – Aérodynamique – CFD – Mécanique de fluides – Python
Bac+5, dernière année d'école d'ingénieur généraliste ou spécialisé en mécanique des fluides