HyLight se distingue en tant que nouvel acteur de la collecte de données grâce à son utilisation innovante d’un drone dirigeable. Cette approche permet une inspection efficace de nos infrastructures critiques, notamment des réseaux de gaz et d’électricité. La technologie du drone dirigeable offre une couverture étendue à basse vitesse, idéale pour ces missions spécifiques. De plus, ce dirigeable fonctionne sans émettre de CO2, contribuant ainsi à la décarbonation des activités aériennes. En détectant les fuites de pipelines, il participe à la transition vers une société plus respectueuse de l’environnement.
Cette thèse CIFRE offre l’opportunité de travailler au sein d’une équipe dynamique composée d’une dizaine de personnes. Cette structure favorise l’innovation, la collaboration étroite et l’esprit d’initiative. De plus, cette thèse en collaboration avec l’ONERA offre un avantage considérable. En combinant les ressources et l’expertise d’une grande institution de recherche avec l’agilité et l’innovation d’une entreprise jeune, elle offre un cadre de travail riche et stimulant.

2. Problématique
Dans son développement, HyLight doit se conformer aux textes en vigueur de la réglementation sur les drones. Cette réglementation est élaborée en fonction des offres du marché, ainsi la plupart des textes sont basés sur la technologie des drones conventionnels. Comme toute réglementation, elle est formulée en tenant compte du niveau de risque associé à l’aéronef (l’exigence croît avec le risque). Ainsi, pour les drones, le risque est considéré comme croissant avec leur taille, et une chute directe sur un tiers est jugée mortelle. Dans ce contexte, le drone dirigeable est perçu comme dangereux (car de grande taille). L’objectif de la thèse est donc d’évaluer le risque intrinsèque que représente le dirigeable pour les tiers.

3. Missions

• Modélisation des différents scénarios d’accidents

• Simulations de chocs avec un humain et évaluations des conséquences

• A partir de ces éléments définir les scénarios critiques et leur potentiel létale.

• Effectuer des tests sur les scénarios critiques pour confronter les simulations effectuées

• Comparaison du risque que représente ce type de drone avec des drones dit conventionnels (Quadcopter & aile volante)

Le candidat sera libre de proposer ses propres missions tant qu’elles tentent de répondre à la problématique.

• Titulaire d’un diplôme d’ingénieur ou d’un M2 en mécanique, en énergétique ou d’un équivalent.

• Connaissance Biomécanique

• Connaissances physiques (énergétique, mécanique des fluides)

• Connaissances aéronautiques

• Anglais professionnel

• Ouverture d’esprit