Safran Aerosystems (SAO) conçoit des solutions de haute technologie qui optimisent la performance des aéronefs et la sécurité des vols. Numéro 1 mondial des systèmes d'évacuation d'urgence et des systèmes oxygène pour l'équipage, Safran Aerosystems est également un acteur majeur des systèmes carburant et fluides.[

Vous intégrez la Division des Systèmes Fluides et Fuel (DSFF), qui conçoit et fabrique des solutions de gestion de carburant, de fluides hydrauliques et de refroidissement pour l'aéronautique. Ses produits garantissent la sécurité, la performance et l'efficacité des aéronefs.

La CFD est aujourd'hui un outil essentiel au développement des équipements des systèmes fuel et inertage de Roche-la-Molière et plus largement de SAO. L'objectif est de développer des modèles 0D rapides et intégrables aux modèles systèmes, alimentés par des calculs CFD 3D permettant de prendre en compte les effets géométriques complexes.

Afin de garantir la fiabilité de ces modèles, les approches CFD sont validées par comparaison avec les essais et documentées dans le cadre du Knowledge Management via des notes de modélisation. Celles-ci décrivent la méthodologie, servent de guide d'utilisation, justifient la corrélation calculs/essais et identifient les axes d'amélioration futurs.

Le stage consiste à développer cette démarche sur l'ISOV (Inlet Shut Off Valve), un équipement du système d'inertage destiné à interrompre l'alimentation en air du pack OBIGGS afin de protéger les membranes. Les calculs CFD seront réalisés sous ANSYS Fluent et permettront, à terme, de construire le modèle 0D sous AMESim.

Les objectifs de ce stage vont alors être multiples :

• Création d'un modèle géométrique3D pour la modélisation des performances de la solénoïde valve identifiée. Cette création de modèle géométrique devra anticiper les différentes problématiques géométriques inhérentes à la modélisation AMESIM. L'objectif de cette première étape est de pouvoir créer un modèle CFD dont les résultats permettront d'alimenter facilement le modèle AMESIM de la solénoïde valve.

• Création d'un maillage et d'une paramétrisation CFD adéquate permettant la prise en compte des effets de compressibilités, des différences de conditions (pression/température) et des différentes positions des différentes parties mobiles de l'équipement (piston, navette par exemple).

• Déterminer les courbes de pertes de charge de l'équipement en fonction du débit, mais aussi en fonction des conditions de pression/température et de l'altitude

• Réaliser une comparaison modèle/mesures avec des données d'essais déjà existantes (qualif, pré-dim, etc.) et mettre en avant le degré de cohérence de la modélisation CFD. Proposer des améliorations de modélisation en cas de non-cohérence des résultats.

• Ecrire la note de modélisation (sur la base des notes déjà existantes) pour une solénoïde valve du système d'inertage

Vous êtes étudiant(e) en école d'ingénieur avec une spécialisation en mécanique des fluides, énergétique, aérodynamique ou simulation numérique.

Curieux(se), rigoureux(se) et doté(e) d'un fort esprit d'analyse, vous souhaitez contribuer à des projets à forte valeur ajoutée technologique dans le secteur aéronautique. Vous disposez de connaissances en mécanique des fluides et idéalement en CFD (Computational Fluid Dynamics), ainsi que d'un intérêt pour la modélisation numérique et la corrélation calculs/essais.

Une première expérience sur des outils tels qu'ANSYS Fluent, ICEM CFD, SpaceClaim ou AMESim serait appréciée. Des connaissances en écoulements compressibles, maillage et traitement de données constituent un atout supplémentaire.

Au-delà des compétences techniques, nous recherchons un(e) candidat(e) autonome, force de proposition et désireux(se) de développer une expertise reconnue dans le domaine de la modélisation des systèmes carburant et inertage. Ce stage offre l'opportunité de travailler sur un sujet concret avec un impact direct sur le développement de futurs équipements aéronautiques, tout en participant à la capitalisation du savoir-faire CFD de Safran Aerosystems.

Des connaissances en anglais et en hydraulique sont des atouts indéniables à la candidature.